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        海洋衛士壓載水

        LNG市場火爆LNG運價將進一步上升

        2021-08-05 17:52:00
        來源:信德海事 編輯: 國際船舶網 我有話要說

        當前亞洲市場的LNG需求高、而歐洲LNG儲量低,LNG現貨價格比2020年高出7倍,今年6月的LNG運價也比去年翻了一番。根據克拉克森研究最新預測,2021年全球LNG貿易量增速將進一步增至5%,以噸海里計預計增長10%。

        從供應充足到供應短缺

        2020年后的復蘇,加上冬末發電用LNG需求的增加,導致了LNG市場從2020年供過于求的局面到目前供應緊張的狀態,發生了180度轉變。

        在亞洲,中國的LNG進口量創下歷史新高,這也使中國超過日本,成為全球最大的LNG進口國。在經歷了冬季天然氣短缺之后,再加上工業部門需求的恢復、電力部門的煤改氣的推動,中國在 2021 年更早地開始了對LNG儲備。此前,日本和韓國的LNG進口量也有所上升,因為在核電產量下降的情況下,他們開始更加依賴天然氣發電。與此同時,印度和泰國因疫情影響其LNG的進口而掙扎,這些國家的目前的狀況在提醒人們,新冠疫情尚未結束,2021-22年期間LNG需求和供應可能會更加波動。

        在歐洲,即使在 5 月份,持續的低溫仍使供暖需求保持高位,而俄羅斯的供應減少和挪威的維護工作給LNG供應帶來難度。此外,由于亞洲現貨LNG價格上漲,導致LNG不斷被賣到亞洲市場,因此歐洲的LNG進口量在2021年一直很低。

        排除2月份寒流的影響,美國LNG出口升至創紀錄高點?ㄋ栐谕瓿蓛商咨a線的維修后,出口量也有所上升。此外,尼日利亞、秘魯、印度尼西亞和馬來西亞的出口在意外中斷后也有所增加。

        歐洲LNG市場吃緊,10月將爭相購買

        夏季變得更熱,中國、日本和韓國的需求將保持強勁,其他亞洲進口商——印度、巴基斯坦、孟加拉國和泰國,也都在尋找現貨供應,以滿足國內需求。對于歐洲國家來說,由于更多LNG被拉到亞洲,今年夏天獲得LNG貨物仍然困難。

        因為許多設備在夏季要按計劃進行維護,主要是在澳大利亞和美國,LNG供應將受到影響。俄羅斯LNG貨物通過北海航線到達亞洲,將在一定程度上緩解緊張局面,然而歐洲的供應仍將短缺。

        歐洲6月份LNG的存儲量為44%,比平均水平低25%。俄羅斯對歐洲的供應減少,再加上難以獲得額外的LNG,影響了歐洲地區的庫存補充,導致夏末庫存減少。

        如果與俄羅斯的談判取得成功,那么烏克蘭的進口量增加,該地區可能會得到一些喘息機會。Nord Stream II管道的通關可能會使2021年9月起,有額外的75億立方米(550萬噸)的天然氣進入歐洲,并在11月前逐步增加。隨著可再生能源的增長和少數國家重新使用煤炭,區域天然氣發電需求也有望得到緩解。

        以目前的注入速度,假設俄羅斯持續供應,我們預計到10月份,歐洲LNG儲存量將達到65-70%,遠遠低于支持該地區冬季需求所需的水平。因此,我們預計10月份將是一段火熱的時期,屆時他們將爭相購買LNG,導致現貨價格更高。

        隨著核電重啟,發電需求減少,庫存達到足夠的水平,亞洲的LNG進口可能會在9月份有所緩解。此外,由于現貨價格過高,預計少數亞洲國家將推遲采購現貨LNG,并可能再次轉向煤炭作為替代品。

        市場利好,或持續到明年第二季度

        最近,LNG市場出現了大量的短期租約,在2020年冬季,LNG船舶現貨價格飆升至350,000美元/天的高點,而缺船迫使一些美國貨物被取消。因此,租船人迫切希望能夠確保旺季時的運力,日前市場上的大量短期租約更突出了他們對2021年冬季的看漲態度。

        LNG運價正呈非季節性上升趨勢,2021年6月標準TFDE型LNG運輸船的即期平均運費約為70,000美元/天,是2020年水平的兩倍多,比2019年同期上升30%。2021年初至今,160,000cbm的DFDE型LNG運輸船即期平均運費為71,192美元/天,同比增長60%,較2019年同期增長32%,較近5年來平均水平增長18%。由于美亞航線的貿易量增加,以及卸貨碼頭可能出現延誤,預計夏季幾個月的運價會增加。

        新造船市場也同樣保持活躍。信德海事剛報道的《LNG運費市場:顯著回升》闡述了全球天然氣市場的發展狀況,在船隊擴張方面,2021年初至今全球LNG運輸船新簽訂單已達45艘,合計660萬立方米。截止至2021當前,全球LNG運輸船手持訂單共計170艘,合計2,557萬立方米,以容積計占全球船隊運力的比重達到26%;此外卡塔爾LNG產能擴張計劃已在中韓船廠預留大量船位,據悉部分訂單將于下半年簽訂。根據未來交付年份劃分,2021年全年交付量預計達到1,011萬立方米,增長68%,創下歷史最高記錄。2021年LNG船隊規模預計將擴大10.2%至1.03億立方米。目前手持訂單中,2022-2023年預計交付量繼續增長,分別達到539萬立方米和765萬立方米;其中大型LNG運輸船占到絕大多數。

        我們還預計巴拿馬運河的擁堵將在2021年底再次出現,但因為已經在尋找替代航線,或選擇在高峰期時采購區域的LNG庫存,因而其影響會減少。不過較高的LNG現貨價格也可能阻礙一些亞洲和南美國家采購貨物,從而限制船舶需求,在這種情況下,我們將看到噸英里的需求減少,更多的美國貨物會運往歐洲,而澳大利亞和卡塔爾則面向亞洲。

        總的來說,2021年對于LNG運輸市場來說,將是不平凡的一年,因為在2020年的短缺之后,LNG需求正在恢復。今年年初處于高位的LNG運價,預計今年年底將保持類似水平,甚至將持續到2022年第二季度,預計需求在那時將恢復正常。

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